Friday, January 13, 2017

La Gran Muralla

La gran fortaleza china o la larga muralla de 10.000 Li es como también se le conoce a la antigua fortificación china construida para proteger las fronteras del Imperio de los ataques de los nómadas xiongnu de Mongolia y Manchuria.
Contando sus ramificaciones y construcciones secundarias, se calcula que puede tener unos 21.196 kilómetros de largo, desde la frontera con Corea, al borde del río Yalu, hasta el desierto de Gobi, en el borde sur de Mongolia Interior. Tristemente sólo se conserva un 30% de ella.
La Gran Muralla mide entre 6 a 7 metros de alto y 4 a 5 metros de ancho, en promedio; y fue designada como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 1987.  
Se dice que aproximadamente 10 millones de trabajadores murieron durante su construcción; y que contrario a la creencia popular no se enterraron en el muro, sino en sus inmediaciones.
El día 26 de enero de 2007 se dio a conocer que la muralla fue elegido como una de las ganadoras de la lista de las nuevas siete maravillas del mundo moderno.
Su historia se divide en cinco etapas:
                -Antes de la unificación de la dinastía Qin (221 a.C.)
                               China sigue siendo un sistema feudal y el territorio se divide en cientos de feudos o estados dirigidos por príncipes, en teoría todos reunidos bajo los Reyes de la Dinastía Zhou. Este periodo termina con el inicio de los llamados Reinos Combatientes.
                               Algunas de las partes construidas por el estado de Qi se mantienen aún en pie, y utilizaron comúnmente la técnica para más usual paredes en tierra colocadas por capas de unos pocos centímetros que se embalan una encima de otra. Las juntas de madera se extraían, dejando una pared de tierra. Este método podría desarrollar rápidamente sólidos muros que pueden resistir siglos.
                -A partir de la unificación de la dinastía Qin, cuando el emperador Qin Shi Huang inició la construcción de un muro en la frontera norte
                               Tras la unificación, la intención fue imponer un poder central y evitar el resurgimiento de los señores feudales, ordenó la destrucción de las murallas que dividían su imperio a lo largo de la antigua frontera. Después de los ataques de las tribus Xiongnu en el norte, envío un general para asegurarse que fueran derrotados y ordenó la construcción de un muro más allá del Río Amarillo para prtoeger mejores a los nuevos territorios conquistados. Este muro conectaría las diversas fortificaciones existentes a lo largo de la nueva frontera norte.
                                El transporte de una gran cantidad de materiales necesarios para la construcción fue difícil, por lo que los constructores utilizaron los recursos locales como las piedras en las construcciones de montaña y la tierra apisonada para la construcción en la llanura.
                -Periodo de la dinastía Han
                               A la muerte del emperador Qin Shi Huang, la dinastía Qin que fundó, sobrevivió sólo unos años. Liu Bang, un exsoldado de origen campesino se proclamó emperador con el nombre Han Gaozu. Éste abandona el mantenimiento de la Muralla de la era Qin, y cuando los Xiongnu, ahora unidos en una confederación estaban amenazando a través de la frontera.
                               A pesar de los esfuerzos por conseguir la paz, la Gran Muralla no fue abandonada, bajo el dominio del emperador Han Wudi, se recomienda el establecimiento de fronteras protegidas por pequeños muros para impedir las incursiones Xiongnu.
                               Wudi restauró y conectó porciones dela Muralla de la dinastía Qin y luego la extendió a través de lo que se convertiría en la Ruta de la Seda.
                -Periodo de baja actividad
                               Desde el periodo de los Tres Reinos hasta finales de la Dinastía Yuan, la muralla no experimentó grandes cambios y extensiones más allá de la reconstrucción de sectores desgastados. Destacan pequeños periodos de construcción en el siglo V al VII y los siglos XI al XIII.
                -Periodo de la dinastía Ming
                               La Gran Muralla como concepto se reavivó de nuevo durante la dinastía Ming, después de la derrota del ejército por parte de los Oirats en la Batalla de Tumu, en 1449. Los Ming no tuvieron una clara victoria y adoptaron una nueva estrategia para mantener las tribus nómadas alejadas de la capital mediante la construcción de muros a lo largo de la frontera norte de China.
                               A diferencia de las anteriores, la construcción de la dinastía Ming fue más fuerte y más elaborada debido al uso de ladrillos y piedra en lugar de tierra apisonada. Como consecuencia de las incursiones mongolas a través de los años, se dedicaron considerables recursos a reparar y reforzar las paredes. Las secciones Ming cerca de la capital Beijing son especialmente fuertes y resistentes.
                              Hacia el final de la dinastía Ming, la Gran Muralla defendía el imperio en contra de la invasión manchú que comenzó alrededor de 1600. El ejército Mingo bloqueó el avance manchú en el fuertemente fortificando el paso Shanhaiguan, impidiendo que entraran en el corazón chino. Los manchúes finamente fueron capaces de cruzar la Gran Muralla en 1644, cuando las puertas se abrieron en Shanhaiguan por Wu Sangui, un general que estaba en contra de las actividades de los gobernantes de la dinastía Shun que sucedió durante un breve periodo a la dinastía Ming. Los manchúes rápidamente ocuparon Beijing y derrotaron a la recién fundada dinastía.
                               Con los Qing como gobernantes, Mongolia se anexó al imperio, de modo que la construcción y reparación de la Gran Muralla se interrumpieron.


Los materiales usados en la construcción de la Gran Muralla eran los disponibles en los alrededores para su construcción; por eso, cerca de Beijing se usó piedra caliza, y en otros sitios se usó granitos o ladrillo cocido.
A lo largo de toda la muralla, se construyeron puertas, torres de vigilancia y fuertes directamente integrados a las paredes, sobre todo considerando que la Gran Muralla pasaba a través de las principales rutas comerciales.

Gran cantidad de partes al norte de Beijing y cerca de centros turísticos han sido conservados y reconstruidos; pero también hay cerca de 60 kilómetros en la provincia de Gansu que pueden desaparecer en los próximos 20 años, debido a la erosión de las tormentas de arena.




Friday, January 6, 2017

Torre de la Perla, Shanghai

Inagurada en 1995 con 468 metros de altura es uno de los edificios más altos de Asia, además de ser la quinta torre de televisión más alta del mundo; se encuentra ubicada en el distrito de Pudong, en la ciudad de Shanghai, en la Republico Popular China.

Su construcción demoró 4 años y tuvo un coste de $100 millones de dólares. Su diseño elaborado por el Arquitecto Jia Huan Cheng, está constituido por 5 esferas colocadas a diferentes alturas, la más alta tiene un diámetro de 45 metros, la segunda y más grande mide 50 metros de diámetro y se encuentran unidas entre sí por 3 columnas de 9 metros diámetro cada una y apoyadas por medio de vigas de hormigón a las esferas restantes.

La torre de la Perla Oriental es una torre de televisión, que cuenta en su base con el Museo de Historia de la ciudad, además con 3 niveles de miradores de 360°, el más alto recibe el nombre de “Módulo Espacial” y se encuentra a una altura de 350 metros. El segundo se encuentra a 263 metros se considera el mirador principal tiene dos plantas panorámicas, el piso de la planta inferior es de vidrio, lo cual hace estremecerse de miedo a más de uno; y el último mirador conocido como “Ciudad del Espacio” se encuentra a 90 metros.

En la segunda esfera se encuentra ubicado un restaurante giratorio, el cual representa una experiencia inolvidable a sus visitantes sobre todo cuando el cielo de Shanghai se encuentra despejado.

La Torre  de la Perla, como se le conoce, es el símbolo de la ciudad y se ha convertido en un atractivo turístico que recibe a más de 3 millones de visitantes, que llegan a disfrutar la espectacularidad del edificio tanto de día como de noche.




Friday, November 18, 2016

Aeropuerto Internacional de Beijing

 

Aeropuerto Internacional de Beijing

El Aeropuerto Internacional de Beijing (PEK) es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Beijing, capital de la República Popular China; y teniendo actualmente 1 de cada 5 habitantes del planeta Tierra en su país, no es de extrañar que tengan el aeropuerto internacional más grande del mundo.
Este aeropuerto es la base central de Air China; y tras su ampliación concluida el 29 de febrero de 2008, se ha convertido en el aeropuerto más grande del mundo, y el tercero con mayor tráfico de personas, detrás del Aeropuerto de Londres-Heathrow y el Aeropuerto Internacional Internacional Hartsfield-Jackson.

El Aeropuerto Internacional de Beijing fue inaugurado el 21 de marzo de 1958 y fue el primer aeropuerto de la República Popular China. Consistía en un pequeño edificio terminal, que sigue en pie hasta el día de hoy, al parecer para el uso de personalidades y vuelos chárter.
El 1 de enero de 1980, fue inaugurado un más grande y moderno edificio de color verde, con muelles para 10 o 12 aviones. La terminal fue una de las mayores de la década de los ochentas, pero para mediados de 1990, fue puesta a prueba su capacidad por la cantidad de pasajeros. Finalmente, tuvo que ser cerrada para una nueva ampliación; y para preparase para recibir tanto vuelos nacionales e internacionales.

Sin embargo, fue para 29 de febrero de 2008 que se realizara la más ambiciosa de todas sus expansiones hasta el momento. Esta nueva ampliación sucedió por motivo de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en la ciudad; y el diseño estuvo a cargo del arquitecto inglés sir Norman Foster.
En la actualidad, el aeropuerto mide cerca de 3.25 km de largo, y se dice que es uno de los más eficientes en cuanto a transporte interno, confort de los pasajeros, luz natural y eficiencia energética.
Es interesante su forma de dragón, y es que las formas figurativas –aunque a veces desdeñadas por los arquitectos- son una de las principales peticiones de los clientes chinos.

Además, este proyecto fue realizado a una velocidad impresionante, pues a sólo 4 meses de haber sido confirmados como ganadores la firma de Foster, tuvo que movilizar a todo el equipo de trabajo a China; y en los puntos más importantes del trabajo, llegaron a ser cerca de 50.000 trabajadores al mismo tiempo.




La cubierta que unifica todo el aeropuerto, tiene una columnata roja que recuerda los templos chinos y tiene una forma curva para poder tener un gran espacio central al medio, y espacios más controlados en los costados. Tiene en realidad una altura de 7 niveles, y va jerarquizando los accesos y estableciendo un suave ritmo que acompaña al edificio.

La estructura de la cubierta, y los contrafuertes laterales varía dentro de una paleta de 16 tonos del rojo al amarillo, respondiendo nuevamente a la imagen China; pero además permite orientarse fácilmente dentro de la terminal.

En cuanto a energía, el aeropuerto incorpora diversos conceptos de diseño pasivo, como las celosías orientadas al sur-este para ganar calor durante la mañana y un sistema de control de energía para reducir el gasto en iluminación mal utilizada.

Con el fin de poder desarrollar este mega proyecto, fue necesario relocalizar una comunidad entera de 10.000 habitantes; y la propuesta se base en dos cuerpos en forma de Y, los cuales miden casi un kilómetro cada uno.

En uno de los extremos, se encuentra una cubierta elíptica en forma de perla, que alberga la estación de trenes, y que viene a ser la “cabeza” del dragón. Este espacio es una cubierta que parece estar apoyada únicamente en dos puntos medios, que parecen parcialmente sepultados en el césped. Al ascender a ella, el visitante es recibido por un enorme e imponente voladizo (también el más grande del mundo), que vuela 35 metros sobre la fachada.

Es interesante que a pesar de la modernidad de la edificación se han incorporado elementos típicos de la iconografía y arquitectura tradicional china, los cuales no necesariamente se contraponen con la contemporaneidad de la arquitectura de Foster; sino que más bien se logran integran a la perfección.
Siendo el aeropuerto más grande del mundo, es posible imaginar que atravesarlo es bastante complejo; y para hacer esto más sencillo se han instalado 175 escaleras mecánicas, 437 pasarelas móviles y 445 ascensores, además de un tren que comunica las terminales.

El aeropuerto tiene además, 20.000 pilares de acero, debido a la alta freaticidad del terreno; y la cobertura se apoya en aproximadamente 1.000 uniones flexibles, permitiendo un juego muy libre según la dirección de la onda sísmica.

Finalmente, si la enorme estructura impresiona por lo que vemos, también lo hace por lo que no vemos. El enorme y sofisticado sistema de entrega de equipaje (capaz de entregar organizadamente 300 equipajes por minuto, a lo largo de 70 km de fajas transportadoras), que cuenta además con sofisticados equipos de detección anti-terrorista. El tráfico de aviones también es controlado por equipos de última generación, a la vez que han incorporado numerosos recursos de energía renovable para reducir su enorme impacto ambiental.










Wednesday, November 2, 2016

Bund o Waitan

El Bund es el nombre que dieron los británicos a la zona del malecón de la ciudad de Shanghai en la República Popular China; y se trata de una zona de edificios situados a orillas del río Huangpu, justo enfrente del barrio de Pudong. Los chinos la conocen popularmente como Waitan, que significa literalmente, playa exterior
La zona del Bund se inicia en el puente Baidu, y se prolonga por 1.5 kilómetros de largo, a lo largo del río Huangpu.   
En esta zona están situados algunos de los edificios más emblemáticos de la etapa colonial europea; y a finales del S. XIX y principios del S.XX, la zona del Bund fue uno de los

mayores centros financieros de Asia. En el área se ubicaban bancos de países como Gran Bretaña, Francia, Alemania, Japón o Bélgica; y en conjunto son 52 edificios de estilos que van desde el clásico al renacentista.
Uno de los edificios más destacados es el Banco de Desarrollo de Pudong, antes Banco de Hong Kong y Shanghai, donde se fundó el banco HSBC. Esta edificación fue construida en 1921 y fue sede del Ayuntamiento de la ciudad desde 1950 hasta 1990.
Destacan también el Hotel Peace, un edificio con techo piramidal de color verde; el edificio de la Aduana de Shanghai y el edificio del BAncho de China.
El ayuntamiento de la ciudad tuvo que fijar una serie de restricciones urbanísticas en la zona para preservar la estética de la misma. La zona del Bund se ha convertido en una de las más visitadas por los turistas.

HSBC a la izqueirda y Aduana de Shanghai a la derecha
El Bund con el Hotel Peace iluminado en color verde
Todo gran distrito financiero tiene un toro resguardandolo

Puente peatonal atravesando el río Huangpu 

Presentación

No hay mejor forma de conocer la historia que a través del arte que ha inspirado. Arkhitekton le ofrece la posibilidad de descubrirla a través de su propia experiencia en nuestros viajes culturales.
Lo invitamos a aventurarse con nosotros en una travesía alrededor de la historia del arte y la arquitectura, de lo que se hizo, se está haciendo y se está por hacer.


¡Recorramos el mundo juntos!