Friday, November 18, 2016

Aeropuerto Internacional de Beijing

 

Aeropuerto Internacional de Beijing

El Aeropuerto Internacional de Beijing (PEK) es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Beijing, capital de la República Popular China; y teniendo actualmente 1 de cada 5 habitantes del planeta Tierra en su país, no es de extrañar que tengan el aeropuerto internacional más grande del mundo.
Este aeropuerto es la base central de Air China; y tras su ampliación concluida el 29 de febrero de 2008, se ha convertido en el aeropuerto más grande del mundo, y el tercero con mayor tráfico de personas, detrás del Aeropuerto de Londres-Heathrow y el Aeropuerto Internacional Internacional Hartsfield-Jackson.

El Aeropuerto Internacional de Beijing fue inaugurado el 21 de marzo de 1958 y fue el primer aeropuerto de la República Popular China. Consistía en un pequeño edificio terminal, que sigue en pie hasta el día de hoy, al parecer para el uso de personalidades y vuelos chárter.
El 1 de enero de 1980, fue inaugurado un más grande y moderno edificio de color verde, con muelles para 10 o 12 aviones. La terminal fue una de las mayores de la década de los ochentas, pero para mediados de 1990, fue puesta a prueba su capacidad por la cantidad de pasajeros. Finalmente, tuvo que ser cerrada para una nueva ampliación; y para preparase para recibir tanto vuelos nacionales e internacionales.

Sin embargo, fue para 29 de febrero de 2008 que se realizara la más ambiciosa de todas sus expansiones hasta el momento. Esta nueva ampliación sucedió por motivo de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en la ciudad; y el diseño estuvo a cargo del arquitecto inglés sir Norman Foster.
En la actualidad, el aeropuerto mide cerca de 3.25 km de largo, y se dice que es uno de los más eficientes en cuanto a transporte interno, confort de los pasajeros, luz natural y eficiencia energética.
Es interesante su forma de dragón, y es que las formas figurativas –aunque a veces desdeñadas por los arquitectos- son una de las principales peticiones de los clientes chinos.

Además, este proyecto fue realizado a una velocidad impresionante, pues a sólo 4 meses de haber sido confirmados como ganadores la firma de Foster, tuvo que movilizar a todo el equipo de trabajo a China; y en los puntos más importantes del trabajo, llegaron a ser cerca de 50.000 trabajadores al mismo tiempo.




La cubierta que unifica todo el aeropuerto, tiene una columnata roja que recuerda los templos chinos y tiene una forma curva para poder tener un gran espacio central al medio, y espacios más controlados en los costados. Tiene en realidad una altura de 7 niveles, y va jerarquizando los accesos y estableciendo un suave ritmo que acompaña al edificio.

La estructura de la cubierta, y los contrafuertes laterales varía dentro de una paleta de 16 tonos del rojo al amarillo, respondiendo nuevamente a la imagen China; pero además permite orientarse fácilmente dentro de la terminal.

En cuanto a energía, el aeropuerto incorpora diversos conceptos de diseño pasivo, como las celosías orientadas al sur-este para ganar calor durante la mañana y un sistema de control de energía para reducir el gasto en iluminación mal utilizada.

Con el fin de poder desarrollar este mega proyecto, fue necesario relocalizar una comunidad entera de 10.000 habitantes; y la propuesta se base en dos cuerpos en forma de Y, los cuales miden casi un kilómetro cada uno.

En uno de los extremos, se encuentra una cubierta elíptica en forma de perla, que alberga la estación de trenes, y que viene a ser la “cabeza” del dragón. Este espacio es una cubierta que parece estar apoyada únicamente en dos puntos medios, que parecen parcialmente sepultados en el césped. Al ascender a ella, el visitante es recibido por un enorme e imponente voladizo (también el más grande del mundo), que vuela 35 metros sobre la fachada.

Es interesante que a pesar de la modernidad de la edificación se han incorporado elementos típicos de la iconografía y arquitectura tradicional china, los cuales no necesariamente se contraponen con la contemporaneidad de la arquitectura de Foster; sino que más bien se logran integran a la perfección.
Siendo el aeropuerto más grande del mundo, es posible imaginar que atravesarlo es bastante complejo; y para hacer esto más sencillo se han instalado 175 escaleras mecánicas, 437 pasarelas móviles y 445 ascensores, además de un tren que comunica las terminales.

El aeropuerto tiene además, 20.000 pilares de acero, debido a la alta freaticidad del terreno; y la cobertura se apoya en aproximadamente 1.000 uniones flexibles, permitiendo un juego muy libre según la dirección de la onda sísmica.

Finalmente, si la enorme estructura impresiona por lo que vemos, también lo hace por lo que no vemos. El enorme y sofisticado sistema de entrega de equipaje (capaz de entregar organizadamente 300 equipajes por minuto, a lo largo de 70 km de fajas transportadoras), que cuenta además con sofisticados equipos de detección anti-terrorista. El tráfico de aviones también es controlado por equipos de última generación, a la vez que han incorporado numerosos recursos de energía renovable para reducir su enorme impacto ambiental.










Wednesday, November 2, 2016

Bund o Waitan

El Bund es el nombre que dieron los británicos a la zona del malecón de la ciudad de Shanghai en la República Popular China; y se trata de una zona de edificios situados a orillas del río Huangpu, justo enfrente del barrio de Pudong. Los chinos la conocen popularmente como Waitan, que significa literalmente, playa exterior
La zona del Bund se inicia en el puente Baidu, y se prolonga por 1.5 kilómetros de largo, a lo largo del río Huangpu.   
En esta zona están situados algunos de los edificios más emblemáticos de la etapa colonial europea; y a finales del S. XIX y principios del S.XX, la zona del Bund fue uno de los

mayores centros financieros de Asia. En el área se ubicaban bancos de países como Gran Bretaña, Francia, Alemania, Japón o Bélgica; y en conjunto son 52 edificios de estilos que van desde el clásico al renacentista.
Uno de los edificios más destacados es el Banco de Desarrollo de Pudong, antes Banco de Hong Kong y Shanghai, donde se fundó el banco HSBC. Esta edificación fue construida en 1921 y fue sede del Ayuntamiento de la ciudad desde 1950 hasta 1990.
Destacan también el Hotel Peace, un edificio con techo piramidal de color verde; el edificio de la Aduana de Shanghai y el edificio del BAncho de China.
El ayuntamiento de la ciudad tuvo que fijar una serie de restricciones urbanísticas en la zona para preservar la estética de la misma. La zona del Bund se ha convertido en una de las más visitadas por los turistas.

HSBC a la izqueirda y Aduana de Shanghai a la derecha
El Bund con el Hotel Peace iluminado en color verde
Todo gran distrito financiero tiene un toro resguardandolo

Puente peatonal atravesando el río Huangpu 

Presentación

No hay mejor forma de conocer la historia que a través del arte que ha inspirado. Arkhitekton le ofrece la posibilidad de descubrirla a través de su propia experiencia en nuestros viajes culturales.
Lo invitamos a aventurarse con nosotros en una travesía alrededor de la historia del arte y la arquitectura, de lo que se hizo, se está haciendo y se está por hacer.


¡Recorramos el mundo juntos!